【本网讯】Celia编译报道:耗资数十亿元的高速铁路廊道计划将不会如期开展,因为福特政府正考虑研究其他方案,包括增加维亚铁路服务(Via Rail)、提高公交车载客量和升级高速公路。 关于该计划的环境评估仍会继续,但省政府表示,他们正在扩大多伦多和温莎之间高速铁路廊道的研究范围。 Oxford县县长David Mayberry表示很高兴听到这个消息。因为Oxford县一直在大力推广以高效的铁路服务作为该计划的替代方案,即利用现有的铁路廊道,而不是建造一条穿越农场和私人物业的铁路线路。 上届自由党政府原计划于2025年开通多伦多和伦敦之间的高铁,并于2031年开通伦敦和温莎之间的高铁。自由党政府称,届时,高铁的行驶速度每小时可达250公里,从多伦多到温莎的行程时间将从4小时减少到2小时。自由党政府在今年3月提交的最终预算中承诺向高铁投入110亿元,但随后并没有给出最终标价。 Wynne曾表示,高速铁路一旦建成,能够对安省逾60%的经济活动起到推动作用,沿线700多万居民也能受益其中。 交通部长Jeff Yurek说:“高速铁路廊道计划是一个重大的项目,因此必须确保我们在朝着正确的方向前进。” Yurek表示,上届政府忽视了农民的诉求,并且政府应该与农业部门进行讨论。 Yurek补充道,由前联邦交通部长David Collenette领导的项目顾问委员会已经解散。 作为政府高铁特别顾问的Collenette在去年发布的一份报告中得出结论称,高速铁路廊道计划将减轻401高速公路的交通压力,减少短途航班的需求,释放航空载客压力,并刺激地区发展, 伦敦商会(London Chamber of Commerce)会长Gerry Macartney表示,他对事态的转变并没有感到意外。从福特政府削减财政开支的一系列措施就可见一斑。但福特政府对该计划进行研究后,可能会做出一些修改,从而确保该计划不会对农业用地造成严重的影响。 第四区议员Jesse Helmer是高铁的支持者,他表示,高铁能促进伦敦与基奇纳-滑铁卢地区和温莎地区的合作,对伦敦及其长期经济发展有着至关重要的作用。政府需要加大力度推动安省西南部的交通发展。Helmer还表示,伦敦需要高铁,也需要城际巴士服务。 |
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