通用汽车以美国关税为借口，减少在加拿大的业务

【本网讯】一位行业分析师表示，通用汽车（General Motors）可能会将一些安大略省的生产业务转移到美国，并取消其奥沙瓦装配厂（Oshawa Assembly Plant）的第三班次，还会将这些决定归咎于特朗普的关税，但这些关税只是 “减少在加拿大业务的又一个借口”。

“每当通用汽车决定撤回一些业务 —— 从加拿大撤出时，都不足为奇。” 翠湖先进制造业网络（Trillium Network for Advance Manufacturing）的董事总经理布伦丹・斯威尼（Brendan Sweeney）说。

他告诉媒体：“自上世纪 90 年代末以来，通用汽车在加拿大的就业岗位和汽车产量一直呈下降趋势。”

通用汽车在加拿大的销量创下了纪录，但该公司上周在一份声明中表示，鉴于预测的需求和不断变化的贸易环境，计划将该工厂恢复为 “两班制运营”。声明称，这些变化将有助于维持可持续的制造业布局，因为通用汽车将奥沙瓦工厂重新定位，以便在加拿大为加拿大客户生产更多的卡车。

斯威尼说：“我理解他们这样做的原因。他们在一定程度上是在迎合特朗普。他们说，‘我们减少在加拿大的业务是为了更好地服务加拿大市场。’”

“谢谢，这可帮了大忙了。”

斯威尼表示，现在取消第三班次对加拿大供应链的影响，没有十年前那么大。

斯威尼在谈到 2021 年 11 月重新开业的奥沙瓦工厂时说：“奥沙瓦工厂在 2019 年关闭时，对供应链造成了损害。”

“通用汽车在加拿大的供应基地已不如以往。他们现在从其他地方往加拿大运送物资。”

汽车制造商试图将车辆及零部件的供应本地化，这可能会在短期内缓解关税压力，并解决一些政治问题，但汽车分析师认为，从长远来看，这一策略无法维持该行业的发展。

温莎大学（University of Windsor）机械与汽车工程教授彼得・弗里斯（Peter Frise）说：“我认为这不会长久，因为成本很高且效率低下。”

他告诉媒体：“供应链不是按照国家界限设计的。整个生产系统也不是以一种可行的方式按国家界限来划分的。”

他说，像座椅这样的零部件通常是本地化生产的，而发动机和变速器之类的零部件则由一个集中的工厂生产，通常为五六个装配厂供货。

弗里斯曾担任温莎大学汽车研究与教育中心（UWindsor’s Centre for Automotive Research and Education）的负责人，他说：“建造发动机工厂比装配厂更昂贵，所以不能在北美分散建造很多发动机工厂。”

斯威尼说，斯特兰蒂斯（Stellantis）的温莎装配厂（Windsor Assembly Plant）比通用汽车的奥沙瓦工厂更多地使用当地供应商，但小型货车使用的发动机和变速器是美国制造的。该工厂也大量使用来自墨西哥的零部件。

温莎的福特发动机工厂也严重依赖进口零部件。

斯威尼在谈到该地区为安大略省的汽车制造商提供更多供应时说：“温莎还不错。温莎的供应链比多伦多和滑铁卢（本田、丰田所在地区）更适合底特律的汽车公司。”

“（符合《美加墨贸易协定》的）零部件没有关税，这对温莎来说是个好消息。”

汽车预测解决方案公司（AutoForecast Solutions）负责全球车辆预测的副总裁山姆・菲奥里尼（Sam Fiorani）表示，通用汽车取消奥沙瓦工厂的一个班次，只是在行业日益严重的财务伤口上贴了一块创可贴。

他告诉媒体，时间正迅速成为该行业的敌人。

“关税正在减缓北美市场的增长。如果不采取措施解决这个问题，我们正走向一条不可挽回的道路，变得无足轻重。”

菲奥里尼说，试图将供应链本地化所需的成本、效率低下以及耗费的时间都相当可观，结果将是北美汽车行业在全球的竞争力下降。

菲奥里尼说，这些公司希望加拿大和墨西哥政府能够表达他们对行业一体化的需求的担忧。

菲奥里尼说：“很可能在政府开始谈判时，他们希望加拿大新政府不要很快向特朗普政府让步。”

“该行业希望加拿大和墨西哥找到减轻新关税的方法。这就是行业目前保持沉默的原因。”

“他们在等待有人为他们强烈发声。与此同时，他们也不能与特朗普政府为敌。”

虽然接受《星报》采访的三位分析师都认为不会出现供应链本地化的情况，但他们都认同，由于特朗普的关税引发的混乱，该行业将会发生一些变化。

弗里斯担心，加拿大将陷入一场为维持当前生产布局的战斗中。

弗里斯说：“混乱和错位已经发生了。这会减缓投资。”

“当新车型推出时，我们的工厂可能无法获得生产机会，也无法获得随之而来的新技术和培训。”

弗里斯补充说，风险并不完全在加拿大一方。任何从加拿大撤出生产业务的公司（加拿大是底特律三大汽车公司的第二大市场）都有可能损害其在加拿大的销量。

弗里斯说：“任何先退缩的公司在销售方面都会受到损失。” 不过他仍然乐观地认为，关税只是一个暂时的阶段。

“加拿大对这些底特律的公司一直很好。我们知道它们不是慈善机构，但我们希望看到它们对这个国家做出一些承诺。”

（Paul 编译整理）

ref:GM using tariffs as 'excuse to do less work in Canada' — auto analyst