温哥华到西雅图和波特兰的一小时高铁项目,凉了又热、热了又凉。 如今,再次让人充满期待。 周五(12月8日),美国总统拜登正式宣布:将启动全美铁路升级大计划,此次投资超过82亿美元(112亿加元),用于在美国各地新建和改进城际客运铁路服务。 这其中也包括为连接温哥华、西雅图及波特兰的高铁项目(Cascadia High-Speed Rail)提供资金!不过具体金额还没有确定。 截至目前,拜登政府已承诺为全美范围内的铁路项目拨款300亿美元。 未来几年,温哥华人搭乘高铁去美国的日子真是越来越近了! 据DailyHive报道,此次提出注资的消息可谓意义非同一般,可以说,温哥华到西雅图和波特兰的高铁项目取得了实质性进展! 毕竟这是一个跨越了两个国家、三大都市圈的庞大计划,政府的推动和注资无疑将推动该项目进入一个新的阶段。 目前开车从温哥华到西雅图,大概需要大约2小时40分钟,要是搭乘公车或火车,时间更长达4个多小时; 开车从西雅图到波特兰,也需要3小时左右,路上要是遇到塞车什么的,多久能到就更不好说了,半天甚至更长的时间常常就耗在路上了。 而按照报告的说法,高铁一旦建成,时速将高达每小时400公里,从温哥华出发,50分钟左右到西雅图;从西雅图到波特兰,同样只需要50分钟左右… 想想就让人激动啊… 目前,各方仍在对温哥华、西雅图和波特兰高铁项目进行深入规划,希望能够和拜登2021年底签署的万亿美元基建法案相匹配,进一步争取来自联邦政府的资金。 去年,美国华盛顿州(Washington State)立法官员提议,为温哥华到西雅图高铁项目注资1.5亿美元,用于项目规划、公众咨询、对环境的影响研究、商业案例以及运营模式的进一步分析等。 话说对这个传说中的大项目,大家真是盼望很久了。 按照美国华盛顿州交通部之前发布的报告,温哥华--西雅图--波特兰高铁通车之后,将打造一个充满活力的一小时都市圈。 未来的温哥华到西雅图及波特兰的高铁还将在素里、贝灵汉(Bellingham)、埃弗雷特(Everett)、塔科马(Tacoma)、奥林匹亚(Olympia)与凯尔索(Kelso)这几个站点停靠,终点站将为位于大温的素里。 报告预计,如果这条线路在2035年建成,开通后每年可吸引乘客210万人次,到2040年这个数字将增长到300万人次。 目前,温哥华、西雅图和波特兰交通状况不佳,在北美最拥堵城市中均榜上有名,新高铁将直接改善区内的交通。 此外,一小时都市圈还将大幅改善沿线城市的住房、就业、学校和交通,预计在长达十年的建设期和第一个21年的运营期里,这条高铁可创造15.7万至20万个就业岗位。 这个项目预计投入造价是240亿到420亿美元之间(360亿加元至535亿加元),经济附加值更高达3550亿美元(4520亿加元)。 虽然造价不菲,但华盛顿州州长和卑诗前省长贺谨都对这一项目表示热烈支持。 卑诗省长贺谨曾表示,高铁工程将会为全球第五大经济体系、太平洋西北沿岸地区带来庞大的就业机会以及经济增长,同时还将有效地分担来往该地区的航班压力。 贺谨强调,按照计划素里将会是该条铁路的终点站。素里是低陆平原发展最快的社区,把终点站放在素里,将方便把高铁系统与大温天车系统和其他公交基础设施相连,无论是到机场,到温哥华市中心,还是菲沙河谷地区。 在过去几年里,在微软公司等多家高科技大企业的支持下,加拿大卑诗省、美国华盛顿州、俄勒冈州已投入数百万美元,合作研究高铁的管理及融资方案。 2019年10月,温哥华经济委员会(VEC)和大西雅图合作伙伴(GSP)约定: 将共同打造“卡斯卡迪亚经济体” (Cascadia Economic),把温哥华-西雅图都市圈建设成科技走廊和创新中心——一个不亚于旧金山的北美超级经济湾区。 卑诗省长贺谨当时也曾在西雅图会见了时任华盛顿州州长的英斯利(Jay Inslee),温哥华、西雅图高铁项目一度呼之欲出。 可惜接下来新冠疫情席卷全球,这一项目也是一波三折, 自2020年底之后一度被束之高阁。 直到去年,这个项目才有了继续向前推动的迹象,除了美国华盛顿州官员提议注资之外,卑诗省府也提交了新的研究报告。 如今,这个项目又得到了美国联邦政府的支持,这真是一件大好事啊! 想想有一天能坐着高铁从温哥华去西雅图就很兴奋,沿途可是无敌海景啊… 希望这一天能早一点到来,希望那时我们还没有变得太老… |
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