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【本网讯】36栋建筑，占地297英亩，桥索金属缆绳长达5000公里。 戈尔迪·豪国际大桥（Gordie Howe International Bridge）将于 2025 年秋季竣工，届时它将成为北美最长的斜拉桥。 不过，戈尔迪·豪国际大桥853米的主跨度只是其中一个引人注目的大数字。 “这些都是加拿大和美国之间最大的陆路口岸，”温莎-底特律大桥管理局(Windsor-Detroit Bridge Authority)局长沙尔·范·尼克尔克(Charl van Niekerk)说。“我认为北美唯一的另一个最大的口岸是美国和墨西哥之间的口岸。” 这座期待已久的大桥于2018年开始建设，标价为57亿元。在两个月前，目标完工日期还是定为2024年11月。但随后在1月份宣布，受疫情等的影响，大桥的造价成本和完工日期都有更改。 大桥的造价已攀升至64亿元，目前完工日期定在2025年9月。 下一个重要的里程碑预计将于今年夏天完成——将加拿大和美国的双边的桥面连接起来，桥面高出底特律河（Detroit River）46米，以适应水面航道的需要。大桥全长2.5公里，横跨水面853米。 共有216根斜拉索，每边108根。斜拉索之间间隔15米，对应桥面重约300吨。 每根斜拉索将由38到122根类似绳索的金属缆线。将这些金属缆线首尾相连的话，有5000公里长——几乎是从温莎市（Windsor）到美国阿拉斯加州（Alaska）的距离。 斜拉索将桥面与220米高的塔楼连接起来，像曲棍球杆在击球时的弧度。位于加拿大一侧的塔楼，去年12月已建造到了其最高高度，成为了温莎市的最高建筑。 每条塔腿都由钻入基岩 36 米的六个竖井支撑相当于一座 11 层楼高的建筑。
大桥双向各有三条车道，另外还有一条用于紧急情况的应急车道，并可再增加两条车道。 大桥管理局表示，桥梁的许多建筑设施，如用于检查的车道、天篷和收费站，目前都处于建设的后期阶段。施工人员已经开始在一些房间内安装地毯。 加拿大入境口岸占地约130英亩，有11座建筑，16条收费车道和24条主要用于过境检查的车道。 美国一侧占地约167英亩，有13座建筑和36条主要检查车道。
“我们已经可以现场进行了全尺寸成像，”范·尼克尔克说。“因此，这将减少车辆进行二次检查所需的时间。边检工作人员可以在有空调的环境中检查车辆，我们在边境两侧都有现场成像技术，这将减少对车辆的检查需求。” 这座新的跨境桥梁也将为行人和骑行者提供专用车道，大桥将是加拿大第一个有步道的国际桥梁。还将有一个行人和骑行者专用的通关口岸，与车辆区分开。 “行人和骑行者可以自由通行，”范·尼克尔克说。 过境车辆的费用是少数几个没有被敲定的数字之一。范·尼克尔克说，通行费要到明年年初才能确定。 “我们正忙着研究我们的客户是哪些人，”他说。“我们将自己与本地区的其他过境点进行比较，以确定合理的收费标准。然后与政府合作制定收费政策。” （Kacie编译整理） ref: https://windsorstar.com/news/local-news/its-big-gordie-howe-international-bridge-by-the-numbers |
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